Tortues
Flicflac/Grapevine/Poisoned Ivy
Ce truc est également connu sous le nom de Poisoned-Ivy ou de Grapevine. Mettez
le CV en tortue inversée, puis tirez brusquement sur les deux lignes pour le
faire flotter sur le ventre, puis de nouveau en tortue inversée, puis sur le
ventre...etc.
French toast
Faites un atterrissage ventral (le nez du CV tourné vers l'avant). Fouettez sèchement
les deux lignes. Le CV va monter en marche arrière. Relâchez immédiatement
les lignes : le CV se met à plat, en tortue renversée. Fouettez doucement
l'une des lignes, ce qui fait pivoter le CV de 180 degrés. Il se retrouve alors
en tortue normale. Tirez sur les deux lignes pour sortir de cette position.
Kick start
Ce décollage commence comme le French toast mais la sortie est différente. A
partir de la position ventrale, tirez fortement sur les deux lignes en même
temps, et continuez presque aussitôt en lâchant beaucoup de ligne (il faudra
la plupart du temps que vous marchiez vers l'avant). Le CV va bondir en arrière,
le nez en bas, rouler sur son dos nez vers vous (comme pour un Flicflac) mais le
lâcher supplémentaire des lignes va permettre au nez de se relever, permettant
de voir un peu le dos de l'appareil. Maintenant, tirez légèrement sur la ligne
gauche et maintenez-la tirée. Le CV va se replacer horizontalement dans le
vent, nez à gauche, et avec l'extrados vers vous. Tirez vivement sur les deux
lignes pour renverser tout ça (nez à droite, intrados vers vous) et sortez.
Ce trick nécessite une grande vitesse d'exécution doit de préférence être réalisé
avec des appareils qui passent bien les mouvements du type tortue/flicflac.
Arrêt brutal en tortue/Tortue
morte/Tortue Ninja
Faites plonger le CV verticalement, faites un virage à 180 degrés tiré-tiré
rapide et puissant, puis poussez en avant rapidement pour arrêter la rotation
et mettre le CV sur le dos. Pour reprendre le vol, faites une sortie de tortue.
Cela peut également donner un atterrissage très impressionnant, mais il faut
alors faire très attention à la hauteur où l'on commence le mouvement.
Tortue renversée
Emmenez le CV au sommet de la fenêtre. Tournez le nez du CV vers le sol. Lancez
les deux bras en avant , ce qui placera la voile horizontalement par rapport au
sol. Ensuite, soit vous tirez sur les lignes et continuez à descendre, soit
vous laissez le CV se mettre sur le dos (tortue).
Rangée de toasts
Faire un French toast et le répéter s'appelle tout bêtement un Flic flac. En
accentuant le mouvement "par-dessous" (quand les lignes sont sous le
CV) et en y allant doucement sur le geste "par-dessus" (quand les
lignes sont sur le CV), on a la possibilité de faire monter le CV. Commencez
par un French toast et enchaînez par un Flic flac montant et vous aurez une
rangée de toasts.
Tortue/backflip
Faites monter le CV et ramenez les deux bras loin vers l'arrière, puis tendez
rapidement les deux bras vers l'avant. Le CV va se mettre sur le dos, nez pointé
vers l'avant.
Sortie de tortue
Comment sortir d'une tortue.
Marchez vers l'avant, les deux bras tendus. Le nez va se placer encore plus en
arrière, mais ne laissez pas le CV se retourner! Tirez avec les deux lignes en
même temps et le CV devrait sortir de la tortue et reprendre le vol. Si ça ne
marche pas, laissez le CV flotter sur le dos et redécollez. Des CV de freestyle
radicaux comme le Stranger ou le Box of Tricks n'ont besoin que d'un petit coup
sur les lignes pour sortir d'une tortue.
Yo-Yo
On entend par Yo-yo toute figure dans laquelle vous enroulez le CV vers vous (ou
dans l'autre sens) de telle façon que les lignes s'enroulent autour du CV. Il
suffit alors de tirer sur les lignes pour dérouler le CV un peu comme un yo-yo.
La méthode la plus facile (qui ne marche qu'avec certains CV) est de donner un
coup sec sur les lignes pour tirer le CV en avant, puis de donner du mou pour
que le CV continue de rouler autour des lignes. Il y a aussi un "décollage
yo-yo": vous préparez le CV en enroulant les lignes autour des points,
puis vous le mettez en position de décollage normal et vous décollez en
faisant un yo-yo.
Stops
Dead stop/Full stop/Kill
Tout simplement une crêpe horizontale ; chaque CV demande une vitesse d'exécution
différente. Certains CV très stables demandent un mouvement de préparation :
il faut tirer sèchement sur les lignes pour accélérer le CV avant de pousser.
Faites voler le CV au ras du sol, poussez rapidement les deux mains en avant. Le
CV va rouler en arrière et s'arrêter. Si vous ramenez immédiatement les
lignes, le CV va reprendre le vol et continuer le passage au ras du sol. Si vous
attendez, vous pouvez laisser le CV se mettre en tortue et tourner à l'envers
(virage à 90 degrés vers le haut). A basse altitude, cela permet également
des atterrissages rapides et soudains.
Jump stall
Commencez avec le CV au centre de la fenêtre, en posé sur pointe. Ensuite,
lancez le CV en axel dans le vent (début d'un Coin toss), comme si vous alliez
le faire atterrir sur la pointe opposée. Quand le CV est à plat ventre pendant
la rotation (nez vers l'avant), vous ramenez rapidement les deux mains vers
vous, ce qui remet le CV face au vent, le nez en bas. Laissez partir l'une des
lignes, ce qui permet au CV de pivoter et de pointer le nez en l'air. Maintenez
le CV en décrochage (stop), et faites le déraper vers un côté de la fenêtre.
Ce trick est idéal pour les vents faibles, et nécessite un CV à voile
profonde. Le mouvement offre assez peu de délai pour agir ; des mains rapides
sont donc un must.
Les CV connus pour bien faire ce mouvement sont : Thunderbird, MYSL, Prism
Total, Tracer, et sans doute bien d'autres...
Hélicoptère
Le CV exécute des virages serrés en décrochage, au-dessus du pilote.
Faites monter le CV en haut de fenêtre, au-dessus de votre tête. Tirez sur les
deux lignes pour lui faire passer le zénith. Le CV va décrocher. Détendez immédiatement
la ligne gauche pour commencer une rotation flottante vers la gauche. Il vous
faudra avancer pour que les lignes restent sous le CV pendant qu'il flotte.
C'est un mouvement très gracieux. Pour arrêter le mouvement, pointez le nez
vers le bas et ramenez le CV dans la fenêtre.
Crêpe ("Pancake")
Il s'agit de faire flotter le CV sur le ventre, le nez en avant.
Faites voler le CV vers le bas, en piqué, en plaçant vos mains en arrière de
vous. Juste avant que le CV atteigne le sol, lancer les deux bras en avant
(exactement comme pour une tortue renversée). Le CV va alors flotter sur le
ventre. Ce trick marche mieux par vent faible. Avec certains CV, il faut lancer
les bras très rapidement, avec d'autres, moins... Si vous n'y arrivez pas, il
existe un autre moyen : faites voler le CV en piqué, étendez vos bras,
ramenez-les en arrière brusquement, et relâchez brusquement pour
"tuer" le CV.
Dérapage (glissade latérale)
Le CV, en décrochage, glisse latéralement d'un bout à l'autre de la fenêtre.
Faites voler le CV vers le bord droit de la fenêtre de vol. Tirez à droite
comme pour un virage serré, mais relâchez la tension prématurément, quand
les pointes d'ailes sont parallèles au sol.Cela fera déraper le CV. Certains
CV dérapent mieux que d'autres. Un règlage de brides très arrière aide
aussi.
Stop simple ("snap stall")
L'air est poussé hors du CV très rapidement, comme pour le Stop avec spin,
mais sans le virage serré. Faites voler le CV de gauche à droite parallèle au
sol. Tirez à gauche pour entamer un virage à gauche, puis tirez sèchement à
droite pour contrarier ce mouvement, puis ramenez les deux mains en position
neutre. Tout ceci doit être fait très rapidement, en une fraction de seconde.
Le CV doit stopper avec le nez en l'air, pointes d'ailes parallèles au sol.
Stop ou atterrissage avec spin
L'air est poussé hors du CV pendant un bref instant. Faites voler le CV de
gauche à droite, à peu près parallèle au sol. Juste avant d'arriver en bord
de fenêtre, tirer rapidement sur la ligne gauche pour faire un tour complet
serré ("spin") et relâchez dès que les ailes se retrouvent parallèles
au sol. Pour atterrir, avancez simplement de quelques pas.
Décrochage ("stall")
D'un point de vue technique : quand la poussée et la force ascensionnelle
arrivent à l'équilibre. En langage compréhensible : le CV s'arrête. Emmenez
le CV au bord de fenêtre ou au zénith, jusqu'à ce qu'il s'arrête. Après
qu'il soit arrêté, vous risquez de sentir des difficultés à le maintenir à
l'arrêt. Ou alors, vous risquez d'avoir du mal à le maintenir nez en l'air.
Voici quelques conseils pour apprendre à travailler avec un CV en décrochage
(en "stop"). D'abord, quand vous décrochez, les contrôles vont en
quelque sorte s'inverser. Pour remonter une pointe d'aile qui a tendance à
descendre, tirez doucement sur le côté qui descend. C'est anti-intuitif dans
la mesure où vous tirez sur la ligne opposée à celle que vous tireriez pour
faire tourner le CV vers le haut. Pour maintenir un CV en stop, il faut empêcher
les lignes de revenir en tension. Pour cela, marchez doucement vers le CV. Si le
CV commence à redescendre, remettez un tout petit peu de tension sur les lignes
pour le faire remonter. Vous pouvez aussi secouer l'une des lignes, ou les deux;
cela empêche l'air de glisser correctement sur le dos du CV et d'accélérer
l'appareil.
Stabs
Black Hole (Trou Noir)
Le premier de tous les tip stabs (plantés de pointe) est le black hole (trou
noir). Le black hole est commencé par un virage sec dans une descente de façon
à ce que le nez du cerf-volant pointe vers la gauche. Ceci doit être accompli
environ 3 mètres du sol. Avant de repousser la main droite pour terminer le
virage à 90 degrés, tirer agressivement avec la main gauche pour décrocher le
cerf-volant et commencer la descente. Immédiatement après avoir tiré,
repousser la main droite. Il est important de ne pas laisser la ligne du haut se
mettre en tension pendant la descente. Avancer pendant le mouvement.
Une autre façon de faire cela consiste à commencer le virage à droite par une
poussée de la main gauche et après la rotation de 90 degrés tirer la main
gauche tout en poussant la droite. Ce trick semble abîmer le cerf-volant. Soyez
prévenus ! Ce trick n'est pas apprécié par tous les cerfs-volants, le Cal
Wasp, Buena Vista XTC et le Skyburner Pro Dancer, par exemple, passent bien ces
figures.
Spike inversé + Spike 3 points inversé
Faites voler le CV, nez en bas, près du bord de fenêtre mais en puissance. A
2m50/3m du sol, tirez fortement avec la main inté rieure tout en poussant légèrement
de la main extérieure. Le CV va faire un 1/4 de tour serré, presque un demi
axel vers le centre de la fenêtre, la pointe d'aile intérieure venant se
piquer (spike) dans le sol.
Il y a une variante : le Spike 3 points inversé. C'est la même chose, mais après
avoir fait le geste et juste avant que le CV touche le sol, faire un mouvement
"pop up" avec la main extérieure, pour tirer l'aile gauche vers l'extérieur,
ce qui donnera un atterrissage très agressif sur les deux pointes.
Tip stab (Stab vertical)
Volez très près du sol ; le mouvement démarre quand le CV est quelque part
avant ou après le centre de la fenêtre, avec encore suffisamment de puissance
et de pression dans la voile. Sur la plupart des CV, le premier geste est de
commencer un virage vers le haut en tirant l'aile supérieure, ce qui enlève de
l'air de l'aile droite. Le second geste consiste à tirer l'aile du bas vers
vous, en la privant d'air à son tour. Pour accélérer la figure, le mouvement
final est de pousser la ligne supérieure. Ce sont les trois étapes de base
pour un tip stab, qui n'est guère qu'une variation du stop simple. Il faut
enchaîner les gestes très rapidement! Cette séquence varie suivant le CV,
mais essayez d'abord comme ça, et vous serez sur la bonne voie. Je vous suggère
d'essayer sur votre propre CV, d'abord lentement et assez haut, jusqu'à ce que
vous sentiez le bon geste, puis revenez tout près du sol et STABBEZ!
Spins
Flat spin 540
Le Flat spin 540 commence par un piqué vertical à gauche de la fenêtre de
vol. Amenez vos bras derrière vous pour vous préparer à un stop. Stoppez le
CV en lançant les deux bras en avant. Ceci devrait déventer le CV avec le nez
vers l'avant (pancaking). Certains CV ont besoin d'un mouvement très brusque (Stranger,
Box of Tricks), d'autres préfèrent un mouvement plus lent (Phantom Elite, MEFM).
Le truc est de "tuer" le CV de façon légèrement asymétrique. Si
vous voulez lancer le mouvement avec la main droite, alors placez la main gauche
légèrement devant quand vous lancez vos bras en avant. Ainsi, le nez du CV
pointera en avant, mais légèrement sur la gauche. A ce moment, donnez un coup
sec sur la ligne droite et lâchez immédiatement beaucoup de ligne avec les
deux mains : la rotation est lancée. Tant que vous voulez laisser tourner le
CV, laissez beaucoup de mou sur les lignes. Laissez tourner un tour et 1/2 (540
degrés...) Le plus dur est le dernier 1/4 de tour. Le CV risque de reprendre le
vent et de ne pas vouloir pointer vers le haut. Vous pouvez l'aider en donnant
un petit coup sur la ligne gauche. Ce petit coup demande beaucoup d'entraînement,
mais il vous permettra de faire un tour ou deux supplémentaires (et même de
changer de direction).
Backspin
Volez vers le haut de la fenêtre et commencez un virage vers le bas en tirant
la main gauche. Quand le CV tourne et que le nez passe la position 9 heures,
tirez sur l'aile droite pour lancer un doux mouvement d'axel. L'aile droite
vient alors vers vous, et le nez remonte ce qui fait que le CV tourne à plat
sur le dos dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vu du dessus).
Rappelez-vus comment un axel normal fait descendre le nez pour lancer un tour à
plat : cet axel inversé, le Backspin, fait monter le nez pour un tour à
l'envers. Lorsque le nez approche du point le plus éloigné de vous (le CV est
toujours sur le dos, mais vous montre son bord de fuite), tirez doucement sur la
ligne gauche pour faire à nouveau tourner le CV. Recommencez à loisir.
S'il est fait correctement, ce mouvement doit être très coulé.
Tire-bouchon
Le Tire-bouchon consiste en une série de Backspins ou d'axels, commençant en
haut de la fenêtre et descendant en spirale. Sauf en cas de vent très très
faible, vous devrez avancer pour retirer suffisamment de pression au CV afin de
maintenir la série d'axels ou de backspins.
Backspin fractionné
Le backspin fractionné commence comme le Backspin par un virage à gauche au
sommet de la fenêtre, suivi par un petit coup de la main droite pour lancer le
tour. Mais, au lieu de tirer doucement de la main gauche, tirez fort de la main
gauche et suivez immédiatement en tirant fort de la main droite. Au lieu de
refaire un tour sur son dos, le CV va se retourner sur l'avant avec le premier
coup à gauche (ventre en bas, nez pointant vers l'avant) et se retourner sous
lui-même avec le second coup à droite, de telle sorte que le CV est sur le dos
avec le nez pointant vers vous. En maintenant une tension constante sur l'une
des lignes à ce moment, vous ramenez le CV en position normale de vol.
G-Wizz
Commencez par poser le CV sur ses pointes. Vous faites monter l'aile gauche, et
le nez se met à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Laissez le nez
continuer jusqu'à ce que le bord d'attaque soit sur le point de toucher le
sol., puis poussez votre main gauche pour mettre le CV en crêpe, nez vers
l'avant. Avant que le ventre de l'appareil ne touche le sol, tirez avec la main
droite pour lancer un flat spin 540. Le CV tourne dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre (vu du dessus).
Le G-Wizz peut aussi se faire à partir d'un coin-toss, pour mettre le CV en crêpe.
Slot vertical/Slot horizontal/Slot en
angle
Un trick très vif, facile à réaliser (après apprentissage), qui peut être
fait dans plusieurs endroits de la fenêtre avec des effets variés.
 Horizontal - traversez la fenêtre, faites un demi-axel avec votre
main intérieure (aile supérieure; dès que le ventre se met à flotter, tirez
à nouveau fortement avec la main intérieure, ce qui entraîne le CV dans un
flat spin 540. Si vous faites ça en bord de fenêtre près du sol, le CV
revient dans la fenêtre en 540 pour atterrir.
 Vertical: volez en piqué (en puissance) en bord de fenêtre, et
pointez légèrement le nez vers l'extérieur. Faites un mouvement de 1/2 axel
avec la main intérieure et tirez de nouveau quand le ventre du CV se met à
flotter. Le CV part en Flat spin 540.
 En angle : Faites voler le CV, nez en bas à environ 45 degrés.
Faites un demi-axel avec la main supérieure/intérieure, et dès que le ventre
du CV est à plat, tirez de nouveau sur la même main pour lancer el CV dans un
flat spin 540. C'est comme le vertical, mais on peut la faire rapidement et
n'importe où.
Flash
Le flash commence comme le Flat spin 540, à ceci près que le piqué initial
n'est pas vertical, mais à 45 degrés vers le bas en direction du bord de fenêtre.
Mettez le CV en "crêpe" quand il est à environ 30cm du sol. Il doit
rester incliné à 45 degrés. Ensuite, en fouettant la ligne droite, vous
lancez une rotation du cerf-volant ET un déplacement vers le centre de la fenêtre.
Sortez le CV de sa rotation après 1 tour 1/2.
Au lieu de fouetter la ligne droite, vous pouvez mettre en crêpe et bloquer un
peu plus tôt le bras qui devait fouetter, tout en laissant de la ligne à
gauche.
Il est souvent plus facile de faire pivoter le CV si vous marchez vers l'avant
en gardant le bras de l'aile "pivotante" tendu.
Flat spin
Un flat-spin normal ressemble à un Flat spin 540, mais ne réalise qu'une
demi-rotation (180 degrés). Il est plus facile à réaliser dans la mesure ou
le CV nécessite moins de précision dans l'approche. Le CV doit être repris
après 1/2 tour, exactement comme s'il sortait d'un Axel. Cette figure est assez
impressionnante si elle débouche sur un atterrissage (faites quelques pas en
avant dès que les pointes d'ailes sont parallèles au sol).
Lazy Suzan (Suzanne paresseuse...) ou
spin tortue
Mettez le CV en tortue et tirez doucement sur une des lignes pour générer une
rotation. Vous entamez une rotation alors que le CV est sur le dos. Sortez le CV
de la tortue après un tour. Attention à éviter que le CV n'accroche les
lignes avec les pointes d'ailes. Pour cela, il faut relâcher les deux lignes
immédiatement après avoir lancé la rotation. Bien entendu, vous pouvez
maintenir le CV en rotation en tirant sur la bonne ligne après chaque
demi-rotation. Les CV qui flottent bien sont parfaits pour cette figure.
Frénésie du requin
Partez dans un requin de droite à gauche, poussez les deux mains vers l'avant
pour ramollir le CV (comme pour le Switch back), mais avant que le CV s'arrête
complètement, tirez avec la main droite pour exécuter un flat spin 540
au-dessus du sol. Vu du dessus, le CV tourne dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre. Tirez de nouveau pour partir en 900, puis en 1260, etc.
Une combinaison absolument, mais absolument excellente, consiste à commencer
avec un flat spin 540 très bas à un bout de la fenêtre, ressortir en requin,
retraverser toute la fenêtre de cette manière, faire un switch back, refaire
un requin dans l'autre sens jusqu'au point de départ et envoyer un flat spin
540 puis reprendre le vol normal.
Spin Stab
Faites voler le CV jusqu'en bout de fenêtre de telle façon qu'il flotte juste
au-dessus du sol. Tirez fort et vite avec la main intérieure pour faire virer
le CV de 270 degrés (nez vers le bas) puis ramenez progressivement la main au
point neutre. Avancez pour poser le CV légèrement sur la pointe, nez tourné
vers le bord de fenêtre et continuant à tourner.
Ce trick fonctionne mieux avec les CV qui tournent et accélèrent rapidement.
Colimaçon
Comme existaient la fontaine (cascade vers le haut) et la rangée de toasts (flicflac
vers le haut), il fallait le tire-bouchon vers le haut. Le résultat est le
colimaçon. Faites un flat spin 540 près du sol et pendant que le CV termine le
mouvement, reprenez un peu de mou (*) et faites légèrement remonter le CV. Le
mouvement doit être suffisamment vif pour pousser un peu le VC vers le haut,
mais pas trop agressif pour ne pas arrêter la rotation. Normalement, le CV doit
continuer à tourner de façon à ce que vous puissiez lancer un nouvel axel ou
un nouveau flat spin pour continuer le cycle.
Il est difficile d'acquérir la technique pour faire une belle spirale vers le
haut; au début, c'est plutôt le genre "tourne, monte brusquement, tourne,
monte brusquement, etc."
(*) NDT : Vous reprendrez bien un peu de mou?
Strobe
Le strobe commence comme le Flash, à ceci près que vous continuez à fouetter
pour relancer des rotations supplémentaires pendant que le CV glisse latéralement
dans la fenêtre de vol.
Travail au sol
Allee
Commencez avec le CV sur sa pointe d'aile droite, légèrement penché en arrière.
Tirez légèrement sur la ligne gauche ; dès que la pointe gauche commence à
descendre, tirez sèchement sur votre ligne droite, tout en lâchant la ligne
gauche. Avancez de quelques pas tout en tirant sur la ligne droite. Le résultat
souhaité est un coin toss inversé le CV doit sauter sur sa pointe droite,
partir dans un flat spin inversé, puis atterrir sur la pointe droite.
Backslap
Commencez par un posé sur pointe; reculez un peu la main supérieure. Ensuite,
poussez simplement les deux mains vers l'avant , le CV va pencher vers l'arrière,
maintenu par les lignes (le bord d'attaque parallèle au sol, mais la pointe
toujours plantée). Il suffit ensuite de tirer sur les lignes pour ramener le CV
en posé pointe. Il est très important de commencer par reculer la main supérieure.
Ell permet de garder la pointe au sol et de mettre le nez dans la bonne position
pour qu'il soit possible de la faire revenir. Il y a beaucoup de façons de se
mettre dans cette position ; notamment si vous ratez un coin-toss...
Yoyo brisé avec demi-twist
Si vous plantez votre CV sur le nez, essayez ça:
demandez à quelqu'un de préparer le CV en l'enroulant à partir de cette
position, et en le laissant enroulé, debout sur ses deux pointes, l'extrados
vers vous, les lignes passant sous le CV ; essayez de vous en sortir...
Voilà ce qu'il faut faire: faites tomber le CV vers l'avant pour le mettre en
position de Belly-landing. A ce moment, donnez un bon coup sur un des lignes (un
timing précis est important à cet instant, vous devez tirer juste au moment où
le CV arrive en position de belly-landing). Faites un pas en arrière et le vent
devrait faire le reste. Par petit temps, vous devrez accentuer les mouvements,
et par temps fort vous devrez être très rapide.
Coin toss
Un coin toss démarre avec le CV en posé sur pointe. Ensuite, poussez l'aile
supérieure pour la faire pencher un peu en arrière, puis ramenez-la vers vous
d'un petit coup sec. Détendez les lignes en avançant vos bras, et laissez le
CV pivoter. Après la rotation, essayez d'atterrir sur la pointe opposée en
marchant vers l'avant.
Flip over/cartwheel
Le CV est remis d'aplomb à partir d'une position "sur le nez" ou
"sur le bord d'attaque". Tirez sur la ligne qui commande l'aile supérieure.
Cela fera pivoter le CV sur l'autre bord. Laissez l'aile supérieure reculer un
peu en tendant le bras correpondant. A ce moment, reprenez sèchement cette
ligne, et lâchez l'autre. Le CV devrait revenir sur ses pointes d'ailes, nez
vers le haut. Essayez toujours cette figure en direction du centre de la fenêtre.
Attention : vous risquez de casser une barre de bord d'attaque en apprenant ce
mouvement essentiel, qui permet de sortir d'un crash pendant une competition (ou
d'éviter d'avoir à marcher sans arrêt de vos poignées à votre CV...!)
Floating backturn/Otis
Placez le CV sur le dos, le nez vers vous et les lignes au-dessus du bord
d'attaque. Tirez doucement sur les lignes, et dressez le CV sur son nez, mais
pas trop (il ne doit pas se retrouver vertical). Ensuite, relâchez vivement les
lignes : le CV retombe en arrière et flotte vers le haut en s'éloignant de
vous, toujours sur le dos (mais légèrement penché en arrière, le nez étant
donc plus haut) et le nez vers vous. Marchez rapidement en avant pour maintenir
le CV à plat. Il devrait également continuer à monter. Dès qu'il est assez
haut, reprenez les lignes et le CV reprend le vol, le nez vers le bas (gulp!).
Faites un virage serré à 180 degrés et repartez!
Kite Walk
Mettez le CV en posé sur pointe à gauche. Tirez doucement sur l'aile droite
(celle du haut) et relâchez la gauche. Le CV doit alors être au sol, l'aile
droite vers vous. A présent, tirez sur l'aile gauche et relâchez l'aile
droite. Voilà, vous marchez !
Une fois tu le vois, une fois tu le vois plus
Fouettez un bon coup (il ne s'agit pas de tirer, mais de fouetter) sur les deux
lignes, puis poussez les deux mains en avant. Le CV doit se retrouver le nez
vers vous et le ventre en l'air. Attendez une seconde, et donnez un nouveau coup
de fouet, puis poussez les deux mains en avant. Le CV doit revenir sur le sol.
Vous pouvez recommencer autant de fois que vous voulez.
En fait, c'est simplement un décollage/atterrissage en French Toast, fait très
rapidement et répété. Le CV saute en l'air, flotte, et soudain disparaît et
revient au sol. Quand vous en avez marre, laissez le CV monter un peu plus le
ventre en l'air, et ralentissez l'une de vos mains au moment de pousser vers
l'avant. Vous partez en Flat Spin 540 et vous sortez.
Rebond
Faites un passage au sol de droite à gauche. Faites un arrêt complet de telle
façon que le CV se mette en tortue juste au- dessus du sol. Maintenant, tirez
fermement avec les deux mains, plus fort de la main droite. Le CV devrait
frapper au sol de ses deux pointes, simultanément, et redécoller immédiatement
en pointant vers le bord droit de la fenêtre.
Attention : le mode "échec" peut revenir assez cher...
Requin
Volez bas à travers la fenêtre, et descendezjusqu'à ce que le bord d'attaque
soit en contact avec le sol. Presque la totalité du bord d'attaque doit toucher
le sol, mais évitez de planter le nez (maintenez-le un peu en l'air). Gardez
l'essentiel de la pression sur la ligne supérieure, et faites voler le CV avec
le bord d'attaque en contact permanent avec le sol.
Vous pouvez commencer par un flat spin 540 exécuté très près du sol, et
enchaîner directement par un traîné de bord d'attaque.
Spike
Le CV est amené en force à un posé sur pointe. Volez de droite à gauche, très
près du sol. Tirez à droite et poussez à gauche, puis poussez encore plus
loin à gauche. Ce mouvement doit être fait en une fraction de seconde. Le
premier virage combiné sert à stopper le CV. Le second poussé amène la
pointe d'aile au sol. Cette figure marche mieux avec des CV à fort aspect ratio
et dans des vents assez forts.
Traîné de pointe
Simplement un passage au sol avec une pointe d'aile en contact avec le sol. Il
faut garder un peu plus de tension sur la ligne supérieure tout au long du
mouvement. Essayez de maintenir une vitesse constante sur toute la fenêtre en
reculant au bord de fenêtre et en avançant au milieu. Il est plus facile d'équilibrer
des CV ayant de longues brides, et, évidemment, c'est plus difficile sur des
surfaces irrégulières et/ou abrasives. C'est cependant fabuleux à voir quand
on le fait sur l'eau.
Posé sur pointe
Mettez le CV au sol, juste à gauche du centre de la fenêtre de vol, et l'aile
droite environ 30cm plus près de vous que l'aile gauche. Tirez légèrement sur
la ligne droite. Quand l'aile gauche se soulève, arrêtez de tirer sur la ligne
droite et utilisez la ligne gauche pour équilibrer le CV sur la pointe droite.
Tricks pour CV deux lignes
Décollages
Décollage ventral ("Belly launch")
Le CV décolle à partir d'une position crêpe. Le CV est face à vous, sur son
ventre, le nez vers l'avant. Reculez vos mains, en tirant plus fort sur la main
du côté du vent. Maintenant, marchez/courez en arrière en laissant vos mains
dans la même position. Dès que le CV s'élève et commence à pivoter,
remettez vos mains à la même hauteur et le CV va décoller. Plus facile par
vent faible.
Belly pop
Faites voler le CV vers la gauche de la fenêtre de vol, et faites un
atterrissage ventral. Le CV est sur son ventre, le nez vers l'avant, au bord
extrême de la fenêtre. Tirez très doucement sur la ligne gauche pour
positionner le CV avec le nez légèrement vers l'intérieur. Ensuite, tirez sèchement
sur la ligne droite, ce qui fera entrer le vent dans l'aile droite et permet
ainsi au CV de se soulever et de jaillir ("pop") dans la fenêtre de
vol.
Head Spring
C'est LE décollage hyper-impressionnant. Commencez par mettre le CV en équilibre
sur son nez (ce qui peut demander une certaine pratique en soi...) ; commencer
par tirer fortement sur les deux lignes pour mettre le CV le ventre vers le bas,
puis relâchez et exécutez un French toast pour décoller le CV. La séquence
est donc : tirer fort, relâcher, tirer vite, relâcher.
Avec de la pratique, le mouvement peut devenir très coulé et le CV a l'air de
simplement bondir sur son nez pour prendre son envol.
Jump start
Faites un atterrissage ventral (le nez du CV tourné vers l'avant). Fouettez les
deux lignes très sèchement en insistant un peu sur l'une des deux. Le CV
devrait bondir en l'air et pivoter de 180 degrés. Il est donc toujours sur le
ventre, mais le nez vers vous. Soit vous tirez sur les deux lignes et reprenez
le vol normal, soit vous lancez les bras en avant pour enrouler le CV en vue
d'un yo-yo.
Décollage sur le bord d'attaque
Le CV décolle de son bord d'attaque. Faites voler le CV jusqu'au bord de la fenêtre
de vol, près du sol, de gauche à droite. Tirez à droite et posez vous
doucement sur le sol, le CV reposant sur son bord d'attaque droit (attention à
ne pas le laissez se retourner ou pivoter). Tirez lentement l'aile gauche (aile
"supérieure") jusqu'à ce qu'elle commence à tomber vers vous.
Tendez la ligne gauche, et presque en même temps, tendez la droite. Le CV
devrait décoller. Quelques pas en arrière devraient aider à la manoeuvre.
Décollage "Belle au Bois
Dormant" (Sleeping Beauty launch)/Berkeley hop
C'est une figure très impressionnante. Quand elle est faite correctement, le CV
va pivoter et presque tomber à plat sur le ventre, le nez vers vous (c'est
l'option "échec" si ça ne marche pas...) ; et, juste à la dernière
seconde, il se redresse et décolle. Ce truc marche mieux dans un bon vent et
avec un CV à voile plate. Avec les CV à voile plus creuse, il vaut mieux faire
un Flip over.
Placez le CV à plat sur le dos, à environ 10m du bord droit de la fenêtre, le
nez pointant dans le sens du vent (un peu comme pour une tortue). Ensuite, tirez
la ligne gauche, ce qui force le CV à faire pivoter sa pointe gauche dans le
vent (le CV doit rester à plat au sol). Quand le CV pivote, le vent entre sous
le bord d'attaque gauche et retourne le CV (intrados tourné vers le sol). Le
truc consiste à tirer sur la ligne droite quand la pointe d'aile gauche passe
la position "midi". Il est essentiel que le bord d'attaque gauche soit
soulevé par le vent, et non par une traction sur la ligne gauche. Quand c'est
fait correctement, le vent doit reprendre le CV avant qu'il ne touche le sol et
le faire remonter dans le ciel.
Axels
Axel
Le CV fait une rotation en flottant, en une sorte de virage serré en décrochage.
Faites stopper le CV face à vous un bref instant en réalisant un stop simple
(faites balancer le CV en tirant à gauche puis à droite, pour bien sentir le
mouvement). Dès que le CV est stoppé, poussez votre main droite légèrement
en avant, et immédiatement, ramenez-la loin en arrière et tendez votre bras
gauche très en avant. Cela fera tourner le CV. Dès que vous saurez faire cela,
enchaînez tous les gestes pour en faire un seul et même mouvement. Certains CV
nécessitent un mouvement doux de la main qui tire, d'autres ont besoin d'un
mouvement sec. Faites des essais !
Voici un lien vers un vidéo-clip d'un axel réalisé par Dodd Gross (Format
"avi", 2,2Mb).
Un autre moyen d'apprendre l'axel est de faire voler le CV vers le bord de la
fenêtre (par exemple à droite) et d'entamer un virage poussé lent en poussant
doucement la ligne inférieure (la droite, en l'occurrence). Dès que le nez
passe la verticale, tirez la main droite et détendez la ligne gauche. Dès que
vous maîtrisez ça, essayez le système expliqué précédemment.
Décollage axel/Axel Rogallo
Le CV décolle directement en axel. Avec le CV dressé sur ses pointes, donnez
un bref coup sur une ligne suivi d'un coup plus ferme sur l'autre ligne,
exactement comme pour un axel normal. Le CV devrait sauter en l'air et faire un
axel. Ce mouvement peut être suivi d'un atterrisage, en marchant simplement
vers le CV dès que les pointes sont parallèles au sol.
Il existe un décollage axel un peu différent ; quand le CV est posé sur ses
pointes, tirez brièvement les deux lignes pour soulever légèrement le CV du
sol, puis faites le mouvement normal pour lancer un axel.
Cascade
Une cascade est une série d'axels-retours, faisant descendre le CV au centre de
la fenêtre. Un axel-retour est constitué de deux axels partiels, un dans
chaque direction, qui s'enchaînent en un seul mouvement. Si vous commencez par
un axel main gauche, quand le CV a entamé la rotation, lancez un axel dans
l'autre sens avec votre main droite. Il faut un peu d'entraînement pour trouver
le bon timing, et le timing est différent suivant le CV.
Axel continu
Le CV est lançé en axel de telle façon qu'il se retrouve en position
d'effectuer un autre axel dans la foulée. C'est une combinaison d'axel et de
pop-up. La meilleure manière d'y arriver est de faire un stop en bord de fenêtre
; lancer l'axel avec la main intérieure. Tirer vers vous la main extérieure.
Si vous le faites au bon moment, cela devrait accélérer la rotation de l'aile
et aligner les deux ailes, parallèles, en mouvement pour un autre axel. Lancez
l'axel. Si vous tirez trop tard, vous allez tirer le nez vers vous, avec le CV
sur le dos, et c'est un autre trick : le fade.
Cuckoo Clock
C'est un Fade suivi d'un Flicflac.Entamez un Axel. Quand le CV a fait la moitié
de l'axel, fouettez les deux lignes : le CV se place en tortue renversée (le CV
est sur le dos, le nez vers vous). Tirez à nouveau sur les deux lignes pour
faire flotter le CV sur le ventre, puis de nouveau une tortue inversée, etc.
Continuez le mouvement jusqu'au sol.
Fade sur le bord
Volez vers le bord de fenêtre et donnez un petit coup sur l'aile pointant vers
le haut. Donnez du mou sur les deux lignes et le CV va partir dans un axel de
180 degrés, comme un demi-axel (kick turn), et il va en même temps perdre de
l'altitude. Vous pouvez finir par un posé sur pointe avec le CV pointant vers
l'intérieur de la fenêtre, ou simplement reprendre le vol.
Fading toe loop
Commencez par faire un Fade sur le bord gauche de la fenêtre. Au moment où le
CV tombe et tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la pointe
droite doit être en position pour exécuter le Toe Loop, qui consiste à faire
sauter le CV dans les airs avec un axel.
Fade
Le fade commence par un Demi-axel pour mettre le CV en stop sur le ventre.
Ensuite, faites les mouvements de la tortue renversée pour placer le CV sur le
dos, le nez pointant vers vous.
Fontaine/Fontaine en montée
C'est une série de 1/2 axels comme la cascade, mais le CV ne perd pas
d'altitude ; au contraire, il reste stationnaire et/ou remonte! C'est une
combinaison de séries de 1/2 axels (cascades) et de pop-ups. La meilleure façon
d'apprendre ce trick est de bien s'entraîner à la cascade. Vous verrez vite
qu'entre les 1/2 axels, vous pouvez donner à l'aile en rotation un léger
"pop" avec un mouvement du bras vers le haut et vers l'extérieur ;
cela permet de pousser cette aile vers le haut, exactement comme dans le
mouvement de pop-up en sortant d'une crêpe (ouf!)
Vous verrez qu'un bon timing bien ajusté en fonction du vent est particulièrement
crucial.
Demi-axel/Kick turn
Faites voler le CV de droite à gauche au-delà du centre de la fenêtre de vol,
avancez pour supprimer temporairement l'essentiel de la poussée. Immédiatement,
faites un petit poussé avec la main droite (aile du haut) et un très petit tiré
avec la main gauche (aile du bas). Tirez ensuite sèchement sur la ligne droite,
comme pour un axel. Faites varier ce dernier mouvement : en tirant trop
faiblement, le CV perdra de l'altitude en virant. En tirant trop fort, il va
flotter exagérément, ou même se mettre sur le dos et entamer un Rixel. Dans
un demi-axel réussi, le CV vole horizontalement, puis part sur un virage à 180
degrés le ventre vers le bas, et enfin reprend l'air dans la direction opposée
sans perdre d'altitude.
Rixel
Volez de droite à gauche vers l'extrêmité de la fenêtre de vol. Quand le CV
est sur le point de décrocher, poussez avec la main droite et ramenez-la sèchement.
Utilisez seulement la main du haut, et accentuez légèrement le mouvement
normal. Le CV va rouler sur son ventre et continuer pour se retrouver sur le
dos. Ensuite, en tirant sur les lignes, le CV va revenir en position de vol.
Ce mouvement peut aussi être effectué en approche pour un atterrissage. Quand
le CV tourne sur le dos, tirer les lignes pour le plaquer vers le sol. Quand
l'atterrissage est réussi, les deux pointes se plantent au sol simultanément.
Quand il roule sur le ventre, les lignes doivent être détendues. Essayez de
voir jusqu'où descend votre CV avant que vous puissiez le mettre au sol ;
ajustez l'altitude de votre vol de départ en fonction de cela. Les CV à voile
profonde ont plus de mal à faire cette figure. Les mouvements de départ sont
similaires à ceux du demi-axel, à ceci près que le mouvement de la main supérieure
est plus fort pour le Rixel.
Spin-axel
Faites voler le CV vers le bord de fenêtre, à environ 10m du sol, et faites un
virage serré vers le bas en tirant la ligne extérieure. Dès que les pointes
sont parallèles au sol, tirez sèchement sur la ligne intérieure et relâchez
la ligne extérieure. Le CV part en axel. Arrêtez la rotation au bout d'un
tour. C'est un axel très doux ; c'est un mouvement en deux parties, très
efficace sur deux temps d'une musique.
Double spin-axel
Ce trick commence comme le spin-axel, mais vous laissez le CV pivoter deux fois
au lieu d'une, en laissant la main de rotation (main extérieure) tendue vers
l'avant, tout en marchant vers le CV pour le laisser tourner. Arrêtez la
rotation après deux tours.
Switch back
Faites un Requin; vous devez garder l'essentiel de la tension sur l'aile supérieure.
En longeant le sol de droite à gauche, vous devez avoir plus de pression sur la
main droite. Au moment ou vous dépassez le milieu de fenêtre et où vous vous
rapprochez de la gauche, lancez les deux mains en avant pour mettre le CV sur
son ventre et ensuite tirez immédiatement sur la main gauche pour soulever
l'aile gauche. Le CV devrait maintenant pointer vers la droite, avec le bord
d'attaque droit touchant le sol. Vous pouvez maintenant continuer avec un
requin, dans l'autre sens.
Le meilleur moyen de se représenter un switch back est de penser à un
Kick-turn (que Dodd Gross appelle un "demi-axel" dans Flight School
III), mais exécuté au sol, commençant et finissant par un requin.
Figure sans nom...
Décrivez un arc de cercle partant d'environ 75% de la fenêtre jusqu'à 50%,
disons de droite à gauche. Lorsque la pointe tenue par la main droite arrive à
6 heures (nez pointant à droite), lancez un axel avec la main droite et
accompagnez-le en donnant un mouvement circulaire, vous obtiendrez un double
axel (ou est-ce un double flat spin? Le CV se met très à plat pendant le
mouvement)
Ce mouvement est d'autant plus spectaculaire qu'il sera exécuté près du sol,
lorsque le CV dérive le long du sol pendant sa rotation. Si vous le loupez, ça
vous fera une Lazy Suzan (donc, de toute façon, ça sera réussi).
Quelque chose que vous pouvez faire à partir de cette position : donnez un
petit coup de la main droite, et accompagnez avec le mouvement circulaire. Le CV
fait un flat spin à l'envers ; lorsqu'il tourne, ramenez-le et continuez par un
passage rasant au sol.
Toe Loop
C'est tout simplement un axel qui commence par un Tip Stab. En commençant par
un dérapage latéral, disons de gauche à droite, vous gardez la pression sur
la main droite et donnez un peu de mou sur la main gauche. Augmentez la pression
sur la droite jusqu'à ce que le CV commence à tourner à droite vers le sol.
Vous devez trouver le bon rythme pour que, lorsque la pointe droite est sur le
point de toucher le sol, vous fouettez et tirez côté gauche comme pour un
geste d'axel exagéré. L'aile droite doit se diriger vers le sol et le CV doit
ensuite bondir et repartir en axel.
Si c'est bien exécuté, le CV doit bondir assez haut et faire un retentissant
"schonk". Si vous êtes malchanceux, le CV peut également rester au
sol avec un décevant "crrrac".
La nom de ce mouvement, comme l'axel, vient du patinage. En patinage, le toe
loop est comme l'axel, mais le patineur commence par planter un patin dans la
glace pour donner le mouvement de rotation. Les similitudes avec la figure CV
rendait ce nom assez approprié.
Atterrissages
Atterrissage ventral ("Belly landing")
Une crêpe réalisée juste au-dessus du sol, suivie d'un atterrissage,
s'appelle un belly-landing (atterrissage ventral). Bien sûr, tout atterrissage
qui met le CV sur le ventre est un atterrissage ventral... notez seulement qu'il
faut que le nez soit pointé vers l'extérieur pour qu'il soit possible de redécoller!
Spike landing
Les deux pointes d'ailes touchent le sol en même temps. On fait en général ce
mouvement dos au vent, au milieu de la fenêtre de vol. Pointez le nez vers le
sol, en faisant un "power dive" (piqué). Juste avant de vous écraser
au sol, entamez un stop simple accentué. Tirez à droite et poussez à gauche.
Quand le vent est fort, vous devez avancer pour faciliter l'atterrissage.
Vol en salle
Général
360
Cette figure s'utilise pour gagner du terrain ou pour voler sans vent. En
maintenant les lignes en tension, parcourez un large cercle (360 degrés). Le CV
va vous suivre autour du cercle. Cette manoeuvre est plus facile avec des lignes
courtes.
Attrapez la queue!
Utilisez un CV ultraléger et des lignes d'indoor très courtes et très légères
(6m au plus). Votre CV doit être parfaitement équilibré.
Posez votre CV sur les pointes, face à vous. Tires doucement sur les lignes, de
façon à faire tomber le CV tout doucement sur le ventre. Juste avant que le
nez ne touche le sol, tirez d'un geste ample mais assez fort sur les deux
lignes. Le CV va bondir vers le haut: à ce moment précis, relâchez complètement
els lignes et avancez (un pas devrait suffire). Votre CV va se retourner et
redescendre à plat sur le dos, le ventre en l'air et le nez pointant vers
l'avant.
Prenez les deux poignées dans la main gauche: le CV va decendre tranquillement
vers vous, et vous devriez pouvoir attraper sa queue de la main droite.
Joli, impressionnant, efficace, et plutôt facile
Fly away
S'utilise pour gagner du terrain en indoor ou par petit temps.
Faites monter le CV en haut de la fenêtre. Tournez son nez vers le bas, et
marchez ou courez en avant. Le CV va glisser lentement vers le bas. Faites
simplement attention à ne pas avancer trop vite, sinon, vous ferez une tortue
renversée.
Lancer de CV
Accrochez vos finger-straps aux deux derniers doigts de chaque main, de façon
à donner une relative liberté à vos mains. Tenez votre CV le ventre en bas,
nez vers vous. Les lignes doivent traîner au sol, devant vous, de façon à
vous éviter de vous prendre les pieds dedans au décollage.
Mettez la main droite sur le nez du CV, et la main gauche sur la croix centrale,
sous le CV (faites l'inverse si vous êtes gaucher )
Soulevez le CV au-dessus de votre tête, et poussez-le vers l'avant ; reculez
rapidement : les lignes doivent se retendre avant que le CV touche le sol, pour
que vous puissiez reprendre le vol
Vol par vent faible
Le vol indoor et par vent faible demande un bon entraînement, un équipement
ultra-léger (lignes et CV) ainsi que patience et persévérance. Avant de faire
du vol par vent très léger, vérifiez votre condition physique: vous allez
marcher vite ou courir, courir en marche arrière, et, en conséquence, être
essoufflé. Le meilleur conseil à donner est d'utiliser le meilleur CV ultra léger
possible, avec des lignes spectra de 25 kg à 40kg. La longueur dépend de vos
besoins, mais pour le vol en salle, c'est la hauteur du plafond qui vous
limitera.
Pour le vol en extérieur par vent zéro, choisissez des lignes courtes (5 à 10
m), cela facilitera les 360 et les up-and-over. Pour la compétition, utilisez
des lignes d'environ 20m.
Exception: si vous êtes sur un terrain entouré d'obstacles qui arrêtent le
vent, vous devez allonger les lignes pour prendre l'air au-dessus des obstacles.
Up and over
Vous faites voler le CV au-dessus de votre tête, en haut de la fenêtre. Tirez
les deux lignes en même temps, pour que le CV passe le zénith. Ensuite, faites
descendre le CV à l'extrêmité opposée de la fenêtre en marchant contre le
vent. Finissez la figure par un 180 pour ramener le CV à son point de départ.
Tricks pour CV 4 lignes
Axels
Axel Revo
L'axel Revo est assez similaire à l'axel deux lignes. Laissez un peu de mou
dans une main (disons la droite) en relâchant surtout la ligne du bas. Ensuite,
d'un seul geste, fouettez de la main droite en mettant l'accent sur la ligne du
bas et laissez partir la main gauche. Si vous tires sur la ligne du haut, le CV
aura tendance à réaliser plutôt un genre d'axel vertical.
Si le coup de "fouet" est donné correctement, le CV doit déventer et
tourner à plat.
Voici une autre description :
Faites voler le CV à travers la fenêtre ; avancez brusquement la main inférieure.
Ceci va déventer le CV. L'appareil dérive à plat dans le vent: donnez
simplement un petit coup avec la même main. Attention à garder le poignet
tordu afin de tirer le CV avec la ligne du bas (frein). Le CV va pivoter et
lorsque vous remettrez vos mains en position neutre, votre Revo va reprendre le
vent. Le CV peut faire plus d'un tour à chaque fois (plutôt dans les vents
faibles).
Décollages
Décollage 3D Revo
Si vous faites atterrir le CV face vers le sol avec le bord d'attaque vers vous,
il n'est pas toujours facile de s'en sortir d'un coup.
Prenez simplement les deux poignées dans la main gauche, et attrapez la ligne
du frein de la poignées droite avec votre main droite. Maintenant, donnez un
bon coup sur cette ligne et le CV vole vers vous en flat spin.
Bon, c'est très beau tout ça, mais : attention aux lignes (elles risquent de
casser). Mettez du chatterton autour de votre index pour le protéger quand vous
faites ce décollage.
Spins
Flat Spin Revo
Faites voler le CV vers la droite de la fenêtre, avec le bord d'attaque dirigé
vers la droite. Poussez la main droite en avant pour faire s'éloigner de vous
la partie droite (partie située vers le bas) de l'appareil. Ensuite, avec un
rapide coup du poignet gauche vers la gauche, le CV doit déventer et partir en
flat spin vers la gauche de la fenêtre.
Tortues
FlicFlac Revo
Pour débuter, il faut mieux mettre un fil de jonglage : accrochez une longueur
de fil à une extrêmité de la barre supérieure, faites-la passer au bout de
chaque barre verticale puis remontez l'accrocher à l'autre bout de la barre supérieure.
Cela empêchera vos lignes de venir se coincer dans la voile.
La méthode la plus simple est de prendre les deux poignées dans la main gauche
et d'attraper les lignes du bas dans la main droite. Tirez fortement les deux
lignes de frein et relâchez. Les volets du CV doivent venir vers vous, et
ensuite être relâchés assez rapidment pour qu'ils repartent en arrière et
remontent par-dessus le bord d'attaque. Le CV doit alors être enroulé autour
de ses lignes. Tirez fortement sur les deux poignées (dans votre main gauche)
pour le dérouler. Ensuite, tirez de nouveau les lignes du bas pour l'enrouler,
tirez pour dérouler, etc.
Si vous trouvez le bon rythme, vous obtiendrez le mouvement caractéristique du
FlicFlac avec le CV qui s'enroule, se déroule... C'est plutôt sympa.
Il existe une méthode légèrement différente : tenez une poignée dans chaque
main et descendez brutalement les mains (afin de tirer essentiellement sur les
freins), puis relâchez. Cela semble nécessiter plus de précision et de contrôle,
mais ça vous permet de ne pas vous couper les doignts sur les lignes
Rolling Up
Le rolling-up est un tricks simple pour décoller, mais qui doit se préparer de
manière soignée. Pour cela, on enroule les lignes autour de l'appareil,
en les faisant passer tout d'abord derrière le cerf-volant, puis en les
"coinçant" audessus des connecteurs de la top-cross. Par la suite, on
redescend sur le bord de fuite (les lignes devant être légérement tendues et
sans noeux) et on continue ce petit jeu jusqu'à avoir 3 tours ou plus encore
(moins de 3 tours et il y a des chances pour percuter le sol lors du
décollage !). Un fois cette opération terminée, il suffit de poser le
cerf-volant sur le ventre, le nez pointant loin devant vous. Si nécessaire,
maintenez le dans cette position en posant sur l'extremité de la spine un peu
de sable ou en engageant un sbire.
Rejoignez vos poignés et tirez alors de manière douce mais constante
sur les deux lignes : l'appareils va alors défaire les tours que vous aviez
soigneusement fait en montant dans la fenêtre ! Une fois tous les tours défait,
il ne vous reste plus qu'à reprendre votre vol (attention, le nez du
cerf-volant pointra vers le bas ! il faudra engager un virage serré pour ne pas
percuter le sol !!).